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17610884999车辆润滑系正常工作时，机油不断地在发动机内循环流动，对各运动摩擦表面进行强制润滑，
并从各摩擦表面带走磨屑和摩擦热，由于有效地向缸壁飞溅，保证了活塞环和缸壁在高温高压下的密封性和润滑作用。
* 机油变质的原因
一般车辆发动机所装用的离心式机油滤清器和全流式纸质机油滤清器，较好地维持着机油的良好品质，
但是随着车辆行驶里程的增加，发动机机油滤清器的过滤能力逐渐降低，
积聚在润滑油里的没有燃烧过的燃料、水、燃烧生成物（如积碳、焦炭)、
润滑油的氧化生成物（胶质、沥青、各种酸等)、砂粒、灰尘、黑色及有色金属磨损的颗粒愈来愈多。
沉积在燃烧室和活塞顶部的胶质，能形成积碳而引起发动机不正常燃烧；
活塞环、气门杆上有胶质，会使这些零件咬死粘住，加剧了发动机各部件的磨损。
* 机油变质的原因主要有以下几点：
①机件摩擦所产生的屑末沉积;
②燃烧时，高温氧化产生的漆膜、沉积物胶质和积碳;
③外界侵入机油的灰尘；
④燃烧时生成的酸性物质；
⑤曲轴箱通风装置阻塞，机油散热不良，机油受热自然形成胶质；
⑥过浓混合气中未雾化的汽油混入机油、及水套中的冷却水渗入机油；
气缸垫损坏或其他原因使缸体或曲轴箱进水。
当含水量超过 0.1% 时，机油的添加的抗氧化剂、清净分散剂等就会失效，
因而加速机油的氧化过程。机油中含较多的水时，机油润滑性变差，粘度下降，
机油油膜抗摩擦效果差，轻则导致机油过早变质和机件生锈，
重则引起发动机抱轴、烧瓦等严重机械事故。
⑦燃烧室密封不严；
由于活塞环或气缸磨损后并未发现，导致燃油长期窜入曲轴箱与机油接触，
长期的高温致使机油变质、粘度下降、形成油膜的效果差等等。
如此一来，油膜对活塞环与汽缸壁的润滑和密封效果渐渐失效，活塞环与汽缸壁的摩擦不断加大。
长期如此，每当活塞做工一次，高温火焰进入曲轴箱的次数增加，
恶性循环不断，最终导致曲轴箱内机油润滑失效，导致烧瓦等问题出现。
⑧长期不更换机油；
不知道大家有没这样的感叹。新车落地，爱车如命，
担心车辆各种保护不周而出现问题，保养按时甚至提前，机油选择最好品牌。
随着时间久了之后，车主就渐渐变懒，每隔5000公里换一次机油的热情变成了7500公里，
最后在15000公里都不换机油的车主大有人在。
* 机油变质的判断
一、通过对机油颜色的观察
光照法。在天气晴朗的日子，用螺丝刀将润滑油撩起，
与水平面成45度角。对照阳光，观察油滴情况，在光照下，
可清晰地看到润滑油中无磨屑为良好，可继续作用，若磨屑过多，应更换润滑油。
优质的机油呈半透明的黄棕色，机油中有了水则呈褐色，
当发动机运转一段时间后，机油呈乳白色，并伴有泡沫。
机油呈黑色通常是油泥和铁屑过多，或机油中碳粒过多。
抽出机油标尺对着光亮处观察刻度线是否清晰，
当透过油尺上的机油看不清刻线时，则说明机油过脏，需立即更换。
二、观察油流
将装有机油的量杯慢慢倒向另一空杯，观察其流动情况，
质量好的机油的油流应该是细长、均匀、连绵不断，而变质的机油会呈油滴状态。
三、手感应无异物
将机油倒在拇指与食指之间捻磨，手感应该有润滑性、无磨屑、无摩擦，
如果感到手指之间有砂粒之类较大摩擦感，则表明机油内有铁屑、油泥和杂质。
四、机油应当透明无异物
在有太阳的日子或选择光线较好的地方，用机油检查棒或机油尺撩起机油然后对照阳光观察油滴情况，
在光照下如果看到机油中无磨屑，说明可继续作用；如果磨屑过多，说明机油已经变质不能继续使用。
五、无异味
凡是对嗅觉刺激大且有异味的机油均为变质或劣质机油，好的机油应无特别的气味，只略带芳香。
* 机油变质的总结
润滑机油变质后呈深黑色、泡沫多并已出现乳化现象，用手指研磨，无粘稠感，
发涩或有异味，滴在白试纸上呈深褐色，无黄色浸润区或黑点很多。
若不及时更换会加速零部件的磨损，影响使用寿命，甚至发生安全事故，
因此，经常检查润滑机油是否变质并及时更换新机油十分重要。